Стиралка занусси 1002 как я менял щетки

Щетки для двигателя СМА (стиральной машины автомата). К вопросу о покупке и самостоятельной их замене (на примере Zanussi ZWS 3102).

12.JPG» />

1. Цена: $2,8

Нет-нет, я не разделяю точку зрения В. Маяковского: «Мы и кухарку каждую выучим управлять государством!» Поэтому сразу оговорюсь, что к достойнейшей когорте ремонтников бытовой техники не имею никакого отношения. Весь опыт, изложенный ниже, не претендует на советы специалиста в этой сфере деятельности. Это личный опыт простого обывателя, потребителя, подкрепленный фрагментами видеоматериалов, скачанных с ютуба. Опыт человека, имеющего толику времени и желания…ну, и пару отверток в хозяйстве…
Что и почему. Или как я докатился до жизни такой.
Итак. С чего же все началось. А началось все вполне банально. В один не прекрасный день, моя любимая СМА Zanussi ZWS 3102 захандрила.

Появился какой-то неприятный то ли шорох-шелест, то ли негромкий монотонный шум во время вращения барабана. Длилось это на протяжении нескольких стирок. А затем барабан просто перестал вращаться. Без СМА нам ныне и жизнь не сладка. Поэтому СМА оперативно была отсоединена мною от коммуникаций, положена на бок и ее богатый внутренний мир был изучен визуально через отверстие в днище. Никаких видимых изъянов и дефектов при беглом осмотре обнаружено не было, после чего, почесав голову, я поставил СМА на старое место и вновь запустил. Тут случилось чудо, однако, впоследствии оказавшееся весьма непродолжительным. Машина заработала, — и работала, причем отлично работала, еще недели 2-3, благополучно поучаствовав в 5-6-7 стирках и дав мне запас времени на неспешный выбор модели новой СМА. После чего перечисленные выше симптомы появились вновь и она (СМА) окончательно встала. Ну, честно говоря, я был к этому морально готов и не очень удивился. Поскольку срок эксплуатации ее к этому моменту составлял уже почти 11 лет, ремонтировать ее силами сторонних специалистов я смысла, а точнее рентабельности, не видел. Абсолютно. Годом раньше, годом позже… А цены на ремонт… Ну, сами понимаете, живя в мире одноразовых вещей, стоит ли заморачиваться их ремонтом. (непрочный мир. ) Это же не вечные Миле или Аско прошлого столетия. Особенно с учетом неуемных аппетитов сервисных центров и ИП в РФ. Хотя оно и понятно. Кушать хлеб с маслом всем охота, и врачам и газпромовцам. Чем сервисники хуже? Тут ничего личного, все просто: мой финансовый интерес vs ихнего. Да еще отмечу и то, что в биологии есть такая закономерность – синхронность, подразумевающая, что процессы роста и старения совершаются относительно одновременно в разных органах и системах организма человека. Думаю. так же и в технике.
Короче говоря, после небольшого мозгового штурма, заключавшегося в поиске среди множества кандидатов устраивающей меня новой модели, была приобретена новая СМА, отечественной же, естественно, сборки. Как патриот – я просто не мог поступить иначе. А несчастная Занусси переместилась в коридор, поближе к выходу. Точнее, к выносу.

Вот тут-то и можно было бы поставить жирную точку во всей этой истории. По идее, Занусси должна была бы попасть в некий машинный рай, ибо служила верой и правдой, не создавала проблем хозяевам в течение всей своей достаточно продолжительной службы.

Ну, и навсегда остаться светлым пятном в моей памяти. Я уже собирался было взять болгарку, реноватор и расчленить уважаемого ветерана, чтобы без усилий отнести бренные останки к контейнеру. Но что-то в душе кольнуло, воспротивилось этому акту необоснованной агрессии. Ведь нравилась она мне вельми, эта Занусси, при жизни: и по качеству стирки, и по внешнему виду. Да и собрана была в любимом городе, том, что на Неве. Плюс желание поковыряться в технике в совокупности с некоторым количеством свободного времени присутствовало. Любопытно мне было, что же вышло из строя, что оказалось слабым звеном в столь продуманной и обкатанной десятилетиями конструкции. Да и признаться, не рисковал я уже ничем. Новая СМА уже заступила на боевое дежурство к тому времени. Грешил вначале на подшипник, но барабан, при вращении рукой вращался свободно, посторонних шумов не издавал. Электронный модуль управления — но тоже, вроде бы, все кнопки светились, да и потуги начать цикл стирки и отжима наблюдались, если ориентироваться на специфические утробные урчания внутри СМА.

Решено было разобрать агрегат и посмотреть, что там да как. Ну и узнать заодно, тварь я дрожащая или право имею…

Процесс ремонта, точнее поиска и замены причинной детали.

Естественно, процесс начался с разборки СМА.

Хотя, как позже выяснилось, доступ к щеткодержателям этой модели можно было получить и снизу СМА, переведя ее в наклонное или лежачее положение. Т.е. разбирать корпус СМА для этих целей вовсе было и необязательно. Должен признать, что погорячился по незнанию.



Но, как говаривал старик Конфуций, «Единственная настоящая ошибка — не исправлять своих прошлых ошибок». Да я и не особо жалею о том, что выбрал не самый простой путь, от грязи внутренности аппарата зато почистил, хомутики подзатянул. Ну, и отдал дань заслуженного уважения этому произведению технического искусства, просто погладил ее ладошкой, за безупречную службу в течение десятилетия. Но продолжим….

Вначале попытался я скачать с любимого ресурса elektrotanya.com service manual к модели 3102. Скачал, но он на английском и явно для профи. Посмотрел пару роликов с ютуба, там достаточно доходчиво показано, с чего следует в этом деле начинать ролики с ютуба
Ну а главное ведь что?
Правильно, главное — нАчать, как говаривал один персонаж (чтоб ему….) в свое время. Следует иметь в виду, что у Занусси и у Электролюкса это действо (разборка) сильно отличается от других марок СМА. Если, чаще всего, доступ к внутренностям устройства осуществляется через специальное окно в тыльной части агрегата, то в моем случае все было иначе. У Занусси вначале требуется снять верхнюю крышку, крепящуюся на 2 саморезах. Потом отвинтить по 2 самореза сверху на раме жесткости с 2 сторон СМА.


Ну и третьим пунктом, своеобразной вишенкой на торте — вывинтить по одному потаенному болту (скрытому под декоративной заглушкой) в нижней части боковин СМА.

С этой задачей я смог справиться с помощью трубчатого ключа на 8. Если у Вас хватит на это терпения, то все остальное пойдет как по маслу. Корпус СМА просто разъединяется на 2 составные половины, как скорлупа грецкого ореха, и Вы получаете довольно удобный доступ в чрево СМА, ко всем ее узлам и агрегатам. Да и собирается СМА, в обратном порядке, также очень легко.

Без проблем сняв заднюю панель, я слегка подивился чудесам отечественного производства и даже вспомнил Г.Форда, родоначальника потогонной конвейерной сборки.

Лишь позже, просматривая ролики с ютуба, отметил, что так сделано у всех моделей этой марки. Видимо, какая-то технологическая особенность, — точнее, место для крепления транспортировочного болта. В любом случае, на работе она никак не отражалась. Да и вообще, машинка была собрана-покрашена весьма качественно, чистокровный итальянский Индезит, предшественник этой СМА, местами проржавел за те же 10 лет, эта же нет, на ржавчину даже намека нигде нет. А мы все отечественных производителей критикуем. Можем, если захотим. Так что, хозяева ZWS-ок, не обижайте их. Поскольку в бытовую технику лезу не часто, при созерцании вскрытой СМА, почему-то вспомнилась детская сказка «Городок в табакерке»

ну и посетили какие-то более поздние и взрослые подсознательные ассоциации…

Но. Глаза боятся, а руки делают…
Проделав вышеуказанные манипуляции, я попытался запустить машину (установив программу на отжим). Ответом была тишина, двигатель не работал. Я уже было совсем разуверился в собственных возможностях и мужском достоинстве и пошел искать болгарку, однако все же, напоследок, в сердцах потряс бак, энергично покрутил вал двигателя, пару раз ударил по нему кулаком со всей пролетарской неистовой ненавистью. И… опять запустил программу отжима. Двигатель ожил, но его потуги сопровождались целым снопом голубых искр и шумом почище, чем в этом ролике с ютуба ютуб. Тут все составные части пазла сложились для меня воедино, и все четко встало на свои места. Это же щетки (угольные, карбоновые или еще как их там принято обзывать), щетки коллекторного двигателя. Ну или ламели коллектора…В любом случае причинный узел был четко локализован. Почему я раньше на него не подумал? Думаю, дело в том, что ни разу не сталкивался с тем, чтобы снашивались щетки. Если не брать в расчет детские забавы c паровозиками Piko.

Всегда вначале ломалось что-то иное, техника просто не «дохаживала» или морально устаревала еще до момента, когда стирались щетки. В общем, не ожидал я такого сюрприза.

Для дальнейших умозаключений и выводов требовалось снять двигатель. Это оказалось на удивление просто.

Снимаем ремень с вала двигателя, снимаем клеммную колодку (она устроена по принципу «папа-мама», перепутать при сборке просто невозможно), клемму заземления, откручиваем тем же трубчатым ключом на 8 четыре самореза, крепящие двигатель, сдвигаем двигатель по направлению от себя, прилагая небольшое усилие, и вынимаем его на свободное пространство. Двигатель держится на 4 пластиковых шпеньках и снимается очень легко. Внимание, при этом будет много грязи, графитовая пыль, однако, отработка от стершихся щеток. Ну, и обычная 10-летняя пыль.

Осмотрим двигатель. Грязный, но живой. Позже почистим, а пока обратим внимание на маркировку. Модель CE.S.E.T MCA 38/64-148 ZNS








Как я понял, эта модель двигателя универсальна и используется во многих марках стиральных машин, не только в Занусси.
Осмотрим коллектор. Вроде бы, все ровно, хотя есть и износ и загрязнение. Зайдем, на всякий случай, на авито. Ага, по цене 1-1,5 т.р. можно купить бу двигатели в сборе, но насколько сношены в них щетки – остается большой загадкой. Менять шило на мыло… Нет, мы пойдем другим путем. Снимем гильзы с угольными щетками и попробуем определить маркировку последних.

На одной щетке, в самом низу, еле читается текст следующего содержания

Сама же щетка стерта очень прилично.

Ее длина менее 1 сантиметра, у новой должно быть около 3.

Плюс щетки утратили былую подвижность из-за угольной пыли. Их подклинивает.
При всех этих манипуляциях желательно сфотографировать расположение держателей щеток и запомнить (сфотографировать) угол, под которым каждая щетка обращена к коллектору.


Чтобы потом все собрать по аналогии. Ну китайцы, я так понимаю, тоже так все успешно копируют, вплоть до космических кораблей.
Забиваем буквенно-цифовой код с основания щетки в яндекс и выходим на модель щеток. Для большей уверенности делаем замер их габаритов, чтобы иметь представление о щетках, которые потребуется купить. Нам нужны щетки L94MF7. Назначение кода 2107 В расшифровать не сумел. А размеры их такие 5*13,5*35 мм. Внимание: существует несколько ходовых типоразмеров щеток, следует точно установить маркировку тех, что используются в двигателе конкретной модели СМА.
Возникает вопрос: а может, это и не щетки вовсе причина выхода из строя моей СМА. Аккуратно растормошим-расклиним их, удалим избыток пыли, накинем клеммную колодку и запустим двигатель на отжим. Работает нормально, но на таких обмылках будет явно работать недолго. Поэтому, все же, щетки следует заменить.
Материал снят автором обзора
Попутно отмечу и то, что возможно три варианта их замены. 1. Самый дешевый, но и самый канительный. Купить сами щетки (угольки) и перепаять их на место старых. 2. Промежуточный по цене – купить щетки, уже вставленные в металлические гильзы. На нем я и остановился. 3. Самый затратный по деньгам — заменить весь комплект щеток с щеткодержателями заодно.

Виды поставки щеток.


enter

Щетки можно купить и на месте проживания, но цена будет от 500-600 руб. за комплект из 2 шт. в мелких магазинчиках, до 1200 – за якобы фирменные щетки.

Как раз почти одновременно с моими приключениями сходная тема поднималась на местном городском форуме, ТС ее купил щетки на местном радиорынке и по моей просьбе любезно поделился масштабом цен. Уже хотел было купить, да подумал – а зачем? Да и как же мой любимый mysku. Не оставлять же его без энергетической подпитки в виде очередного обзора, тем более, что он уже и замер в ожидании этого эпического произведения, расслабившись в летней жаре.
Поэтому забиваем название щеток на Али и получаем широкий выбор, аж глаза разбегаются. Плохо только то, что доставка у всех продавцов платная, а я убежденный ее идейный противник. Но где наша не пропадала. Заходим на ебай, и через 10 секунд находим самый дешевый, додвухсотрублевый вариант. Без оплаты доставки.

Что же я получил в итоге.

Т.е. схема просматривается такая: заказываем, ожидаем, получаем, меняем, устанавливаем, пробуем, собираем, вновь пробуем. Ура, работает.

Не пугайтесь, если в начале обкатки новых щеток внутри СМА будут раздаваться страшные скрипы. Реально, это все очень страшно выглядит, смотрите сами
Материал снят автором обзора 1
Материал снят автором обзора 2

Но потом щетки притираются и ужасный скрежет и искрение пропадают. Да я и не один с такой проблемой столкнулся

Все закончилось в итоге хорошо. Головокружения от успехов, от собственной гениальности, у меня, конечно, не возникло. Но, по-прежнему, твердо убежден — зачем искать дядю, когда можно сделать самому.

Если у кого-то из читателей иная марка СМА – принцип компоновки их очень схож, хотя и возможны варианты. При наличии сервис-мануала и доступа к ютубу — проблем возникнуть не должно.Правда, есть вероятность того, что габариты щеток будут отличаться от примененных в моей СМА. Поэтому будьте внимательны.
Отмечу этот ресурс ентер
Из просмотренной на досуге литературы наиболее доступными для обывателя изданиями мне показались следующие книги по СМА:
Лебедев А.И. Анатомия стиральных машин.
Тюнин Н.А., Родин А.В. Современные стиральные машины.
Ну, а в какой библиотеке взять почитать их, вы и сами догадываетесь. Если знаете, что еще можно полистать на эту тему — пожалуйста, не стесняйтесь, указывайте в комментариях.
В качестве бонуса для постоянных пользователей mysku хотел было снять ТЭН, да пофотографировать через видеоскоп внутреннюю поверхность бака. Но передумал. Золотое правило: работает – не трожь. Да и ничего интересного там не было бы, ТЭН работал исправно, а отложений на нем особых быть не должно. Ибо последние годы пользуюсь исключительно СМС японского производства, а они и по составу иные, да и не любят температуру выше 30-40 С.

Конечно, вряд ли на китайских и не аутентичных щетках СМА проходит без проблем очередные 10 лет (хотя, кто ж его знает). Да и остальные детали машины тоже уже отнюдь не первой свежести. В любом случае, опыт получен, машина приведена в рабочее состояние и поедет либо на продажу, либо на дачу, либо осядет в подменном фонде им. Плюшкина). Ну, и самолюбие я свое потешил, всего то за 180 р. и несколько часов потраченного времени. Ну, и чтобы закончить рассказ на оптимистической ноте, открою секрет: заказал себе еще комплект таких щеток, пусть будет в хозяйстве, век современных новых СМА так недолог…Аппетиты соотечественников так неумеренны, а путь из КНР так не близок)) Может быть, и для новой СМА когда-нибудь пригодятся. Хоть и не коньяк, а уголь, с годами лучше не станет, но и не протухнет уж точно. Тем более, что судя по внешнему виду – двигатель в новой СМА такой же, как и в старой.

Тег для поиска товара на торговых площадках — «Carbon Brush»

Потенциальные риски при покупке и замене
1. Щетки могут прибыть к Вам поломанными. В моем случае этого не случилось, хотя графитовые стержни были полностью выдвинуты из щеткодержателей и ничем не защищены.
2. Одеть ремень обратно получилось не с 1 раза, но, если следовать технике, изложенной в этом ролике ремень, проблем возникнуть не должно.

Повеселило указание на странице продавца, предупреждающее, что листья и стиральная машина в состав лота не входят.

Благодарю дочитавших до конца. Рад буду в том случае, если мой опус оказался для кого-то интересным и полезным. Я старался. Если возникли вопросы – готов, в меру своих скромных сил, попытаться ответить на них.
Внимание
Приведенная информация отражает личную и субъективную точку зрения автора, не связанного профессионально с ремонтом СМА, на проблему.
Все работы с узлами СМА производятся на свой страх и риск, автор обзора не несет никакой ответственности за последствия оных.
Многие операции со СМА травмоопасны. Требуется соблюдение правил ТБ.

Узлы и агрегаты разобранной СМА являются источником в помещении приличного количества грязи в сухом и жидком виде. Посоветуйтесь прежде с женой — как тут быть, да и стоит ли вообще эту возню начинать.
В упомянутых в обзоре видеофрагментах есть некоторые, с моей точки зрения, спорные моменты, к увиденному в них следует подходить критически (пример – ламели двигателя и их чистка наждачкой). Поскольку среди читателей всегда находятся поборники морали по части соблюдения авторских прав – считаю своим долгом выразить благодарность пользователям Ютуба, выкладывающим снятые ролики в открытом доступе, на безвозмездной основе. В обзоре указаны ссылки на оригинальные, находящиеся в открытом доступе материалы авторов, лично с которыми я не знаком. Собственные материалы помечены маркером «Материал снят автором обзора»

Бонус
К вопросу о проблеме запаха из СМА. Периодически, в летние месяцы, ранее появлялся таковой. Лучше всего помогло избавиться от него это средство



Всем читателям не болеть, вашей технике не ломаться, с наилучшими пожеланиями из НиНо

Стиральные и сушильные машины

Менял щетки в двигателе стиральной машины Zanussi FE1002

Произведена замена щеток в двигателе стиральной машины Zanussi FE1002. Дельные советы и конструктивная критика приветствуются.

Симптомы — двигатель перестал работать. Напряжение на контактах щеток есть. При осмотре было понятно, что щетки кончились.

Щетки покупал в первом попавшемся магазине, найденном через 2gis, который был открыт в субботу.

Грязь на руках — пыль графита, которой покрыта вся машина изнутри. Ржавчина на дне осталась с прошлого ремонта, когда менялся сальник и подшипники. Мусор под машиной живет там с ремонта до ремонта.

Камера — Panasonic HDC SD-40 со встроенной подсветкой.

При работе стиральной машины появились посторонние звуки,треск и скрежет. Была произведена диагностика и дефектовка. Диагностика показала износ щеток электродвигателя — Read more

Стиральная машина не запускается, замена щёток в двигателе. Стиральная машина Electrolux не запускается не наливает воду, не сливает и барабан Read more

Я подготовила обзор на стирально-сушильную машину Beko #WDB7425R2W, у которой много преимуществ. Мне понравилась функция «Постирай и надень», а большая Read more

Максимально подробное руководство по выбору идеальной стиральной машины Asko именно для вас. Сравнение моделей с учетом технических характеристик, важных функций Read more

11 thoughts on “Менял щетки в двигателе стиральной машины Zanussi FE1002”

Привет! 10 лет эксплуатации -большой срок. Как видно по рукам в движке много угольной пыли. Полная ревизия необходима очевидно , подшипники проверить -осевой люфт якоря и вертикальное биение. Кроме того необходимо продуть от угольной пыли потроха движка, если есть выработка от щёток на коллекторе — коллектор проточить , продорожить пазы и отшлифовать.Если вовремя не обслужить коллектор, то под нагрузкой ,в дальнейшем, может появиться круговая дуга из-за того что выпрет межпазовая изоляция и якорь может крякнуть на совсем от перегрева. А так всё нормально. Главное нашёл неисправность!
Учись дальше у Deresta- мужик на все руки.

Спасибо! Очень помог три дня хожу «репу» чешу, думаю в чем может быть проблема, перестал мотор крутить на моей 1026N реле щелкает все операции стирки выполняются, а не крутит…..

Стиралка занусси 1002 как я менял щетки

Менял щетки в двигателе стиральной машины Zanussi FE1002

Произведена замена щеток в двигателе стиральной машины Zanussi FE1002. Дельные советы и конструктивная критика приветствуются. Симптомы — двигатель перестал работать. Напряжение на контактах щеток есть. При осмотре было понятно, что щетки кончились. Щетки покупал в первом попавшемся магазине, найденном через 2gis, который был открыт в субботу. Грязь на руках — пыль графита, которой покрыта вся машина изнутри. Ржавчина на дне осталась с прошлого ремонта, когда менялся сальник и подшипники. Мусор под машиной живет там с ремонта до ремонта. Камера — Panasonic HDC SD-40 со встроенной подсветкой.

Zanussi fe 1002 как разобрать

Практически любой ремонт стиральной машины Занусси, связан с ее разборкой, ведь абсолютное большинство деталей спрятаны внутри корпуса. Понятно, что далеко не всегда требуется полная разборка, часто достаточно лишь снять верхнюю крышку или заднюю стенку и вот, сломанная деталь уже перед глазами. Но что делать если требуется ремонт крестовины или подшипников или того хуже надо менять бак? В таких случаях ремонт можно произвести только посредством полной разборки стиральной машины Занусси. Как это сделать, давайте разбираться!

Какой инструмент нужен?

Не будем «ходить вокруг да около», а сразу приступим к подготовке, ведь разобрать стиральную машину Занусси с барабаном загрузкой 5 кг, «с кондачка» не получится. Сначала нам нужно собрать все необходимые инструменты. С этим проблем возникнуть не должно. Достаточно хорошо порыться в гараже, покопаться в кладовке, и все что нужно найдется:

• набор отверток (можно отвертку с набором головок различной конфигурации);
• набор ключей (понадобятся различные ключи, в том числе и накидные);
• вороток с набором головок (в основном 7 и 8 мм);
• плоскогубцы (большие и маленькие);
• небольшие круглогубцы;
• съемник для подшипников;
• клещи;
• жидкость WD-40;
• молоток;
• шило;
• маркеры нескольких цветов.

Как видите, инструмент нехитрый, достать все это можно без труда, поэтому дальнейшее обсуждение данного вопроса бессмысленно. Единственное, что хотелось бы отметить – берите только качественные инструменты. Откручивая крепежные элементы китайскими ключами, вы, скорее всего, посрываете их грани и потом добавите себе работы. Если нет нормальных ключей, попросите у соседа на время ремонта или купите советские ключи у старьевщиков – не пожалеете.

Залезем в корпус стиралки

Казалось бы, чего проще залезть в корпус стиральной машины Занусси и посмотреть, что там находится, изучить, так сказать, ее устройство на практике. Но не тут-то было. Корпус старых стиральных машин этой марки разбирается довольно хитро.

Верхняя крышка снимается без особых проблем, берем вороток с головкой на 8 мм, откручиваем два болта, беремся за крышку, сдвигаем ее немного на себя, а затем вверх – ничего особенного. А вот о снятии задней стенки машины Zanussi такого сказать нельзя. Корпус стиральной машины Занусси имеет одну серьезную особенность – у него нет демонтируемых боковых стенок. Что это значит?

У стиральных машин большинства марок устройство корпуса предполагает наличие пяти или шести элементов:

1. верхней крышки;
2. дна;
3. задней стенки;
4. передней стенки;
5. левой боковой стенки;
6. правой боковой стенки.

К сведению! У некоторых моделей стиральных машин не предусмотрен поддон или крышка закрывающая корпус снизу.

У стиральной машины Занусси устройство необычно тем, что корпус этой «домашней помощницы» (кроме верха и дна) разбирается на две большие половины:

1. передняя стенка, половина левой стенки и половина правой стенки корпуса;
2. задняя стенка, половина левой стенки и половина правой стенки корпуса.

Чтобы добраться до большинства необходимых деталей, например двигателя, приводного ремня, сливного патрубка, нам нужно полностью снять заднюю половину корпуса. Как это сделать?

• Перетаскиваем стиральную машину Занусси туда, где с ней будет удобно работать.
• Откручиваем два или три (в зависимости от модели) винта, которые располагаются в нижней части задней стенки корпуса.
• Снимаем верхнюю крышку машины так, как было описано выше.
• Теперь осматриваем боковые стенки и находим на них пластиковые заглушки. С помощью шила сдергиваем заглушки.
• Находим под заглушками винты и выкручиваем их.
• Переходим в верхнюю часть корпуса. Если заглянуть в верхнюю часть корпуса без крышки, то в глаза сразу бросится довольно большая металлическая пластина обеспечивающая ребро жесткости. По краям пластины находим винты, удерживающие заднюю часть корпуса, их нужно выкрутить.
  
• Последний элемент, который мешает нам снять заднюю часть корпуса стиральной машины Занусси это пластиковое крепление. На него установлен наливной клапан с двумя патрубками. Патрубки снимать не нужно, сдернем крепление целиком, аккуратно поддев плоской отверткой пластиковые защелки.
  
• Теперь нам остается только обойти стиральную машину сзади и потянуть заднюю часть корпуса на себя, она должна сдвинуться и сместиться назад. Убираем заднюю часть корпуса, и нашему взору открывается живописный вид внутренностей стиральной машины Zanussi.

Чтобы задняя часть корпуса быстрее сдвинулась назад, покачайте ее из стороны в сторону.

Демонтаж основных узлов

Сняв заднюю часть корпуса стиралки Zanussi, мы сильно облегчили себе задачу по извлечению ее основных узлов. Теперь мы сможем многое открутить и вытащить для производства ремонта, и ничего нам не помешает. К каким деталям получен свободный доступ?

1. Шкив барабана и приводной ремень.
2. Задний противовес.
3. Двигатель стиральной машины.
4. Антивибрационные стойки.
5. Нагревательный элемент (тэн).
6. Датчик температуры.
7. Впускной клапан с патрубками.
8. Сливной патрубок и помпа.
9. Два прессостата.
10. Фильтр помех.
11. Поливочный насос (служит для принудительного впрыска воды в бак во время стирки вещей).

Начинаем следующий этап разборки стиральной машины Занусси с того, что снимаем провода с тэна (он находится под шкивом барабана), двигателя, вытаскиваем из бака термодатчик. Далее снимем провода с прессостатов. Они находятся в левой верхней части корпуса машины и насоса, который находится внизу слева. Снимем провод с впускного клапана. После этого сделаем очень полезную вещь, открутим задний противовес, чтоб нам потом было легче тягать стиральную машину во время ремонта. Держится он на 4 болтах.

Внимание! Все снимаемые вами провода необходимо пометить с помощью разноцветных маркеров и бумажных ярлычков, чтобы потом ничего не перепутать. Ведь устройство электрики стиральной машины Занусси новичку может показаться сложным.

Снимаем приводной ремень. Одной рукой мы держим ремень, а второй вращаем шкив барабана. Ремень легко соскочит. Снимаем хомуты с патрубков и сдергиваем их. Берем вороток с головкой на 8 мм и откручиваем два болта, которые удерживают двигатель стиралки Занусси спереди, а затем откручиваем еще два самореза сзади. Открутив крепеж, придерживаем двигатель снизу одной рукой, а второй слегка бьем по его шкиву – мотор снимется.

Теперь вытаскиваем нагревательный элемент. Откручиваем гайку, находящуюся между его контактов. Слегка надавливаем на нее, а затем берем тэн за контакты и очень аккуратно, качая его в стороны, начинаем тянуть на себя. Здесь важно не отломить один из контактов, а то придется менять тэн.

Далее снимаем стойки. Они с одной стороны держатся на своеобразных пластиковых штоках, а с другой на обычном винте. Чтобы снять шток, необходимо взять головку на 14 мм, просунуть руку за шток и одеть головку на его защелку. После этого нужно ухватиться плоскогубцами за переднюю часть штока и тянуть на себя, придерживая бак – крепеж выскочит. Откручиваем стойку снизу и убираем ее в сторону. Со второй стойкой мы проделываем то же самое.

Вытаскиваем из пазов прессостаты, снимаем хомуты с наливных патрубков и убираем их вместе с заливным клапаном. Откручиваем поливочный насос, отсоединяем от него шланг. Теперь заглянем в корпус машины через верх. На верхней стенке бака мы видим небольшой патрубок-сапунок, его аккуратно вытаскиваем. Что дальше?

• Заходим спереди. Открываем люк стиральной машины Занусси. Берем рукой за верхнюю часть резиновой манжеты люка и чуть оттягиваем ее на себя.
• Дальше поддеваем плоской отверткой пластиковый хомут и проводим по кругу пока не найдем защелку. Разъединяем защелку и убираем хомут.
• Поскольку у нас стиральная машина Занусси с поливом и большой загрузкой, значит, в верхней части манжеты есть вход, к которому подключается поливочный патрубок. Опять берем верхнюю часть манжеты и оттягиваем ее на себя.
• Снимаем с патрубка хомуты и сам патрубок.

Далее снова обойдем машину сзади и открутим фильтр помех. Теперь в корпусе остался лишь бак с барабаном, подвешенные на двух пружинах, спереди панель управления, мусорный фильтр, УБЛ и крышка люка. Устройство блокировки люка и сам люк снимаются легко, об этом вы можете почитать в специальной статье, поэтому подробнее на этом останавливаться не будем. Мусорный фильтр также выкрутить сможет любой, а вот с панелью управления могут возникнуть трудности.

Как снимается панель управления? Обходим стиралку спереди, вытаскиваем порошкоприемник из ниши. Откручиваем винты, находящиеся за лотком. Сверху над панелью откручиваем еще два винта. Далее слегка поддеваем панель управления плоской отверткой и снимаем ее.

Будьте предельно осторожны, к панели управления подходит пучок проводов их нельзя отрывать.

Сняв все что можно, и изучив, по ходу разборки устройство стиральной машины Zanussi, мы оставили корпус стиралки с баком и барабаном, подвешенным на двух пружинах. Если мы хотим полной разборки нужно снять бак с пружин, а затем разобрать его на части.

Полный демонтаж

Воспользовавшись помощью друга, снимаем бак с пружин и вытаскиваем его из корпуса стиральной машины. Сделать это вдвоем очень просто, а вот в одиночку можно пуп надорвать. Откручиваем передний противовес и снимаем его. Кладем бак люком вниз на ровную поверхность, чтобы у нас был полный доступ к шкиву барабана. Далее производим следующие действия.

1. Блокируем шкив, чтобы он не прокручивался. Сделать это можно любым удобным способом, например, так как, показано на картинке.
   
2. Берем шестигранную отвертку и пытаемся открутить болт, который находится в центре шкива. Если не получится, можно болт смазать, затем немного подождать и попытаться вновь. Откручивая болт, постарайтесь не сорвать шестигранник.
3. Беремся руками за шкив барабана и, раскачивая его из стороны в сторону, тянем вверх.
4. Сняв шкив, нам необходимо разобрать корпус бака на две части.

К сведению! Две половинки корпуса бака стиральной машины Занусси стянуты длинными винтами, поэтому ее бак считается разборным.

1. Берем вороток и головку на 8 мм и поочередно откручиваем все винты, удерживающие две половинки бака вместе. Как только выкрутите винты, бак разберется.

Нам легко удалось снять переднюю часть бака, а вот задняя часть по-прежнему надежно скреплена с барабаном через подшипники, которые в свою очередь насажены на вал. Их нужно снять вместе с баком. Берем старый ненужный винт, который подойдет в резьбу вала (откуда мы выкручивали болт удерживающий шкив) и закручиваем его туда. Далее подставляем деревянный брусочек и наносим через него молотком легкие удары по винту до тех пор, пока задняя часть бака не соскочит с подшипника.

В результате задняя часть бака осталась в стороне, а у нас остался барабан сзади, у которого установлена крестовина и вал. На него одеты подшипник и сальник. Далее следует самое трудное.

• Забиваем захваты съемника под подшипник.
• Создаем напряжение, постепенно закручивая резьбу съемника.
• Щедро заливаем подшипник смазкой WD-40.
• Ждем 30-40 минут.
• Медленно выкручиваем резьбу дальше и снимаем подшипник, а затем и сальник.

Подводя итог, отметим, устройство стиралки марки Занусси не представляется столь сложным, чтобы доверять ее разборку мастеру. Разобрать такую стиралку вы сможете и сами, если внимательно изучите инструкцию, приведенную в данной статье. Устройство машин Занусси может чуть-чуть отличаться в зависимости от модели, но эти различия несущественный. Какие-то модели машины, загрузкой барабана чуть больше у какой-то модели, впрыска нет и тому подобное. Вам все это не помешает изучить инструкцию, и разобрать свою первую машинку Zanussi «по винтику». Удачи!

Практически любой ремонт стиральной машины Занусси, связан с ее разборкой, ведь абсолютное большинство деталей спрятаны внутри корпуса. Понятно, что далеко не всегда требуется полная разборка, часто достаточно лишь снять верхнюю крышку или заднюю стенку и вот, сломанная деталь уже перед глазами. Но что делать если требуется ремонт крестовины или подшипников или того хуже надо менять бак? В таких случаях ремонт можно произвести только посредством полной разборки стиральной машины Занусси. Как это сделать, давайте разбираться!

Какой инструмент нужен?

Не будем «ходить вокруг да около», а сразу приступим к подготовке, ведь разобрать стиральную машину Занусси с барабаном загрузкой 5 кг, «с кондачка» не получится. Сначала нам нужно собрать все необходимые инструменты. С этим проблем возникнуть не должно. Достаточно хорошо порыться в гараже, покопаться в кладовке, и все что нужно найдется:

• набор отверток (можно отвертку с набором головок различной конфигурации);
• набор ключей (понадобятся различные ключи, в том числе и накидные);
• вороток с набором головок (в основном 7 и 8 мм);
• плоскогубцы (большие и маленькие);
• небольшие круглогубцы;
• съемник для подшипников;
• клещи;
• жидкость WD-40;
• молоток;
• шило;
• маркеры нескольких цветов.

Как видите, инструмент нехитрый, достать все это можно без труда, поэтому дальнейшее обсуждение данного вопроса бессмысленно. Единственное, что хотелось бы отметить – берите только качественные инструменты. Откручивая крепежные элементы китайскими ключами, вы, скорее всего, посрываете их грани и потом добавите себе работы. Если нет нормальных ключей, попросите у соседа на время ремонта или купите советские ключи у старьевщиков – не пожалеете.

Залезем в корпус стиралки

Казалось бы, чего проще залезть в корпус стиральной машины Занусси и посмотреть, что там находится, изучить, так сказать, ее устройство на практике. Но не тут-то было. Корпус старых стиральных машин этой марки разбирается довольно хитро.

Верхняя крышка снимается без особых проблем, берем вороток с головкой на 8 мм, откручиваем два болта, беремся за крышку, сдвигаем ее немного на себя, а затем вверх – ничего особенного. А вот о снятии задней стенки машины Zanussi такого сказать нельзя. Корпус стиральной машины Занусси имеет одну серьезную особенность – у него нет демонтируемых боковых стенок. Что это значит?

У стиральных машин большинства марок устройство корпуса предполагает наличие пяти или шести элементов:

1. верхней крышки;
2. дна;
3. задней стенки;
4. передней стенки;
5. левой боковой стенки;
6. правой боковой стенки.

К сведению! У некоторых моделей стиральных машин не предусмотрен поддон или крышка закрывающая корпус снизу.

У стиральной машины Занусси устройство необычно тем, что корпус этой «домашней помощницы» (кроме верха и дна) разбирается на две большие половины:

1. передняя стенка, половина левой стенки и половина правой стенки корпуса;
2. задняя стенка, половина левой стенки и половина правой стенки корпуса.

Чтобы добраться до большинства необходимых деталей, например двигателя, приводного ремня, сливного патрубка, нам нужно полностью снять заднюю половину корпуса. Как это сделать?

• Перетаскиваем стиральную машину Занусси туда, где с ней будет удобно работать.
• Откручиваем два или три (в зависимости от модели) винта, которые располагаются в нижней части задней стенки корпуса.
• Снимаем верхнюю крышку машины так, как было описано выше.
• Теперь осматриваем боковые стенки и находим на них пластиковые заглушки. С помощью шила сдергиваем заглушки.
• Находим под заглушками винты и выкручиваем их.
• Переходим в верхнюю часть корпуса. Если заглянуть в верхнюю часть корпуса без крышки, то в глаза сразу бросится довольно большая металлическая пластина обеспечивающая ребро жесткости. По краям пластины находим винты, удерживающие заднюю часть корпуса, их нужно выкрутить.
  
• Последний элемент, который мешает нам снять заднюю часть корпуса стиральной машины Занусси это пластиковое крепление. На него установлен наливной клапан с двумя патрубками. Патрубки снимать не нужно, сдернем крепление целиком, аккуратно поддев плоской отверткой пластиковые защелки.
  
• Теперь нам остается только обойти стиральную машину сзади и потянуть заднюю часть корпуса на себя, она должна сдвинуться и сместиться назад. Убираем заднюю часть корпуса, и нашему взору открывается живописный вид внутренностей стиральной машины Zanussi.

Чтобы задняя часть корпуса быстрее сдвинулась назад, покачайте ее из стороны в сторону.

Демонтаж основных узлов

Сняв заднюю часть корпуса стиралки Zanussi, мы сильно облегчили себе задачу по извлечению ее основных узлов. Теперь мы сможем многое открутить и вытащить для производства ремонта, и ничего нам не помешает. К каким деталям получен свободный доступ?

1. Шкив барабана и приводной ремень.
2. Задний противовес.
3. Двигатель стиральной машины.
4. Антивибрационные стойки.
5. Нагревательный элемент (тэн).
6. Датчик температуры.
7. Впускной клапан с патрубками.
8. Сливной патрубок и помпа.
9. Два прессостата.
10. Фильтр помех.
11. Поливочный насос (служит для принудительного впрыска воды в бак во время стирки вещей).

Начинаем следующий этап разборки стиральной машины Занусси с того, что снимаем провода с тэна (он находится под шкивом барабана), двигателя, вытаскиваем из бака термодатчик. Далее снимем провода с прессостатов. Они находятся в левой верхней части корпуса машины и насоса, который находится внизу слева. Снимем провод с впускного клапана. После этого сделаем очень полезную вещь, открутим задний противовес, чтоб нам потом было легче тягать стиральную машину во время ремонта. Держится он на 4 болтах.

Внимание! Все снимаемые вами провода необходимо пометить с помощью разноцветных маркеров и бумажных ярлычков, чтобы потом ничего не перепутать. Ведь устройство электрики стиральной машины Занусси новичку может показаться сложным.

Снимаем приводной ремень. Одной рукой мы держим ремень, а второй вращаем шкив барабана. Ремень легко соскочит. Снимаем хомуты с патрубков и сдергиваем их. Берем вороток с головкой на 8 мм и откручиваем два болта, которые удерживают двигатель стиралки Занусси спереди, а затем откручиваем еще два самореза сзади. Открутив крепеж, придерживаем двигатель снизу одной рукой, а второй слегка бьем по его шкиву – мотор снимется.

Теперь вытаскиваем нагревательный элемент. Откручиваем гайку, находящуюся между его контактов. Слегка надавливаем на нее, а затем берем тэн за контакты и очень аккуратно, качая его в стороны, начинаем тянуть на себя. Здесь важно не отломить один из контактов, а то придется менять тэн.

Далее снимаем стойки. Они с одной стороны держатся на своеобразных пластиковых штоках, а с другой на обычном винте. Чтобы снять шток, необходимо взять головку на 14 мм, просунуть руку за шток и одеть головку на его защелку. После этого нужно ухватиться плоскогубцами за переднюю часть штока и тянуть на себя, придерживая бак – крепеж выскочит. Откручиваем стойку снизу и убираем ее в сторону. Со второй стойкой мы проделываем то же самое.

Вытаскиваем из пазов прессостаты, снимаем хомуты с наливных патрубков и убираем их вместе с заливным клапаном. Откручиваем поливочный насос, отсоединяем от него шланг. Теперь заглянем в корпус машины через верх. На верхней стенке бака мы видим небольшой патрубок-сапунок, его аккуратно вытаскиваем. Что дальше?

• Заходим спереди. Открываем люк стиральной машины Занусси. Берем рукой за верхнюю часть резиновой манжеты люка и чуть оттягиваем ее на себя.
• Дальше поддеваем плоской отверткой пластиковый хомут и проводим по кругу пока не найдем защелку. Разъединяем защелку и убираем хомут.
• Поскольку у нас стиральная машина Занусси с поливом и большой загрузкой, значит, в верхней части манжеты есть вход, к которому подключается поливочный патрубок. Опять берем верхнюю часть манжеты и оттягиваем ее на себя.
• Снимаем с патрубка хомуты и сам патрубок.

Далее снова обойдем машину сзади и открутим фильтр помех. Теперь в корпусе остался лишь бак с барабаном, подвешенные на двух пружинах, спереди панель управления, мусорный фильтр, УБЛ и крышка люка. Устройство блокировки люка и сам люк снимаются легко, об этом вы можете почитать в специальной статье, поэтому подробнее на этом останавливаться не будем. Мусорный фильтр также выкрутить сможет любой, а вот с панелью управления могут возникнуть трудности.

Как снимается панель управления? Обходим стиралку спереди, вытаскиваем порошкоприемник из ниши. Откручиваем винты, находящиеся за лотком. Сверху над панелью откручиваем еще два винта. Далее слегка поддеваем панель управления плоской отверткой и снимаем ее.

Будьте предельно осторожны, к панели управления подходит пучок проводов их нельзя отрывать.

Сняв все что можно, и изучив, по ходу разборки устройство стиральной машины Zanussi, мы оставили корпус стиралки с баком и барабаном, подвешенным на двух пружинах. Если мы хотим полной разборки нужно снять бак с пружин, а затем разобрать его на части.

Полный демонтаж

Воспользовавшись помощью друга, снимаем бак с пружин и вытаскиваем его из корпуса стиральной машины. Сделать это вдвоем очень просто, а вот в одиночку можно пуп надорвать. Откручиваем передний противовес и снимаем его. Кладем бак люком вниз на ровную поверхность, чтобы у нас был полный доступ к шкиву барабана. Далее производим следующие действия.

1. Блокируем шкив, чтобы он не прокручивался. Сделать это можно любым удобным способом, например, так как, показано на картинке.
   
2. Берем шестигранную отвертку и пытаемся открутить болт, который находится в центре шкива. Если не получится, можно болт смазать, затем немного подождать и попытаться вновь. Откручивая болт, постарайтесь не сорвать шестигранник.
3. Беремся руками за шкив барабана и, раскачивая его из стороны в сторону, тянем вверх.
4. Сняв шкив, нам необходимо разобрать корпус бака на две части.

К сведению! Две половинки корпуса бака стиральной машины Занусси стянуты длинными винтами, поэтому ее бак считается разборным.

1. Берем вороток и головку на 8 мм и поочередно откручиваем все винты, удерживающие две половинки бака вместе. Как только выкрутите винты, бак разберется.

Нам легко удалось снять переднюю часть бака, а вот задняя часть по-прежнему надежно скреплена с барабаном через подшипники, которые в свою очередь насажены на вал. Их нужно снять вместе с баком. Берем старый ненужный винт, который подойдет в резьбу вала (откуда мы выкручивали болт удерживающий шкив) и закручиваем его туда. Далее подставляем деревянный брусочек и наносим через него молотком легкие удары по винту до тех пор, пока задняя часть бака не соскочит с подшипника.

В результате задняя часть бака осталась в стороне, а у нас остался барабан сзади, у которого установлена крестовина и вал. На него одеты подшипник и сальник. Далее следует самое трудное.

• Забиваем захваты съемника под подшипник.
• Создаем напряжение, постепенно закручивая резьбу съемника.
• Щедро заливаем подшипник смазкой WD-40.
• Ждем 30-40 минут.
• Медленно выкручиваем резьбу дальше и снимаем подшипник, а затем и сальник.

Подводя итог, отметим, устройство стиралки марки Занусси не представляется столь сложным, чтобы доверять ее разборку мастеру. Разобрать такую стиралку вы сможете и сами, если внимательно изучите инструкцию, приведенную в данной статье. Устройство машин Занусси может чуть-чуть отличаться в зависимости от модели, но эти различия несущественный. Какие-то модели машины, загрузкой барабана чуть больше у какой-то модели, впрыска нет и тому подобное. Вам все это не помешает изучить инструкцию, и разобрать свою первую машинку Zanussi «по винтику». Удачи!

Вертикальные и фронтальные стиральные машины Занусси отличаются высоким качеством стирки и надежностью, но со временем и они выходят из строя. Устранить большую часть неисправностей пользователь сможет своими силами, купив запчасти и подобрав нужный инструмент. Чтобы выполнить работу по замене деталей, ему необходимо знать, как разобрать стиральную машину Занусси частично или полностью, в соответствии с видом ремонта.

Подготовительный этап

В зависимости от того, какой неисправный узел требует замены или ремонта, стиральную машину Занусси потребуется разобрать частично или полностью. Предварительно нужно собрать необходимый инструмент и подготовить технику.

Стиральную машину необходимо отключить от сети, водопровода и канализации, а затем переместить в просторное помещение, удобное для выполнения работ. Рядом рекомендуется поставить один или два стола, на которых будут размещены отсоединенные комплектующие.

Чтобы разобрать стиральную машину, владельцу устройства потребуются:

• шлицевые и крестовые отвертки;

• набор торцевых головок;
• плоскогубцы;

Помимо инструмента, необходимо приобрести запасные детали в сервисном центре или специализированном магазине, также их можно заказать через Интернет. Для покупки потребуется назвать марку и модель стиральной машины Занусси.

В ходе ремонтных работ может оказаться, что и другие детали требуют замены. Поэтому рекомендуется сначала разобрать технику, осмотреть все важные узлы и уже потом отправляться за покупками.

Перед разбором стиральной машины Занусси нужно подготовить телефон или фотоаппарат и делать снимки техники перед тем, как отсоединить какой-либо узел, особенно – перед отключением проводки. Это обезопасит от возможных ошибок при сборке и поможет избежать дорогостоящего ремонта в случае неверных действий.

Разбор фронтальной стиральной машины Занусси

Обычно корпус стиральных машин состоит из верхней крышки, передней, задней и двух боковых панелей. Иногда встречается нижний поддон. Техника Занусси немного отличается – вместо четырех панелей корпус делится на две половины, соединяющиеся по бокам стиральной машины.

Чтобы разобрать технику, нужно выполнить следующие действия:

• Открутить саморезы, немного отодвинуть назад и поднять верхнюю крышку.
• Под крышкой посредине расположена металлическая пластина, по ее краям находится крепеж, удерживающий переднюю и заднюю панели. Необходимо его выкрутить.
• По бокам машины на стыках панелей находятся пластиковые заглушки. Их нужно поддеть и вытащить. Под ними находятся винты, их потребуется выкрутить.
• Еще два винта на некоторых моделях располагаются снизу на тыльной стороне стиральной машины. Их также нужно убрать.
• Теперь обе половины фиксируются только пластмассовым держателем. Чтобы его снять, нужно осторожно отжать защелки. Иногда он может состоять из двух соединенных винтом половин. Крепеж выкрутить, защелки отжать, после чего держатель поднимается вверх и убирается в сторону.
• Теперь можно сдвинуть и убрать в сторону заднюю половину корпуса.

Частичная разборка стиральной машины завершена. Теперь владелец устройства получает доступ к мотору, помпе, нагревательному элементу, ремню и многим другим узлам для ремонта или замены.

В некоторых случаях, например, для замены подшипника, требуется полностью разобрать стиральную машину Занусси.

• Сначала нужно отключить проводку от нагревательного элемента и двигателя, прессостатов и насоса, клапана впуска воды. Провода рекомендуется пометить или сфотографировать перед отключением. Если при сборке будут допущены ошибки в ее подключении, это может привести к серьезным последствиям.
• Снять и вытащить температурный датчик.
• Открутить верхний противовес.
• Проворачивая шкив, снять приводной ремень.
• Разжать хомуты, отсоединить патрубки.
• Выкрутить крепеж, удерживающий мотор.
• Легкими ударами по шкиву сдвинуть и снять двигатель.
• Выкрутить гайку между контактами ТЭНа, аккуратно, чтобы не обломить контакты, вытащить нагревательный элемент.
• Открутить стойки бака.
• Отсоединить и убрать прессостат, разжать хомуты, освободить наливные патрубки и вытащить их вместе с клапаном залива воды.
• Открутить сливной насос, отсоединить от него и убрать в сторону шланг.
• Отсоединить патрубок в верхней части бака.
• Открыть люк, оттянуть и потянуть на себя манжету. Отверткой поддеть хомут, найти и разжать защелку, снять хомут.
• Оттянуть верхнюю часть манжеты, найти поливочный патрубок, разжать хомуты, затем отсоединить деталь.
• Открутить фильтр помех.
• Выкрутить два самореза, просунуть руку внутрь бака и вытащить устройство блокировки люка.
• Закрыть люк, выкрутить крепеж, снять люк.
• Вытащить кювету для моющих средств, выкрутить крепеж под нею и сверху, удерживающий панель управления. Разжать защелки, отсоединить провода, снять и убрать ее.
• Снять с пружин бак и вытащить из корпуса.
• Отсоединить противовес.
• Уложить резервуар для воды люком вниз, заблокировать шкив, выкрутить болт. Если он не поддается, смазать его WD-40, подождать некоторое время, после чего повторить попытку.
• Взяться двумя руками за шкив и, раскачивая в стороны, отделить его.
• Если бак разборной, выкрутить все винты и убрать верхнюю часть.
• Если неразборной, подобрать винты, которыми он будет соединен при сборке и просверлить под них отверстия по шву бака. Далее распилить бак по шву.
• На место винта, удерживавшего шкив, вкрутить аналогичный старый винт и ударами молотка под прямым углом выбить вал.
• После этого можно вытащить барабан из нижней части бака.

Теперь можно разобрать барабан, заменить подшипники, осмотреть и почистить вал и крестовину, а также выполнить другие работы. Полная разборка стиральной машины завершена.

Разборка вертикальной стиральной машины Занусси

Процесс разборки вертикальных стиральных машин производства компании Занусси немного проще. Так, для замены подшипников здесь не требуется разбирать бак. Порядок действий:

• Поддеть по бокам панель управления, отжать защелки.
• Потянуть вверх, а затем немного отодвинуть назад, наклонить, отключить проводку, снять панель.
• В верхней части панели находится направляющая, сбоку – специальная канавка, с ее помощью можно зафиксировать панель.

Теперь у пользователя есть доступ к прессостату, плате управления, клапану залива воды и фильтру помех.

Чтобы добраться до остальных узлов, необходимо:

• Выкрутить с тыльной стороны машины крепеж, сдвинуть боковые панели назад, снять и убрать.
• Удалить крепеж, удерживающий переднюю стенку, снять ее.
• Чтобы убрать цокольную панель, необходимо поддеть ее сверху отверткой и отжать защелки. Откроется доступ к сливному фильтру.
• Теперь у пользователя есть доступ ко всем важным узлам вертикальной стиральной машины.

Рекомендации по замене деталей и сборке стиральной машины Занусси

После ремонта проводить сборку стиральной машины Занусси следует в обратном порядке. Если в ходе работ делались фотографии – рекомендуется сверяться с ними, особенно при подключении проводки, чтобы не допустить ошибок.

Если разбирался бак, то при сборке стыки обеих половин следует тщательно промазать силиконовым герметиком, выдерживающим агрессивную среду и высокие температуры. После сборки машина должна простоять рекомендованное производителем герметика время, чтобы дать ему высохнуть полностью.

Помимо замены основной детали, нужно провести профилактику и других узлов стиральной машины: очистить от накипи нагревательный элемент, бак, осмотреть и почистить вал и крестовину и т.д.

После того, как машина простояла необходимое для застывания герметика время, ее следует подключить к коммуникациям и выполнить тестовую стирку, засыпав небольшое количество порошка. Если в процессе выполнения программы не наблюдается подтеков воды под стиральной машиной, техника ведет себя правильно, нет признаков неисправности, это говорит о том, что разобрать и отремонтировать устройство получилось успешно.

Профилактика стиральной машины

Чтобы избежать поломок стиральной машины, необходимо соблюдать несложные правила эксплуатации.

Техника должна быть выставлена по уровню, для этого нужно использовать регулировочные ножки.

Загружать в стиральную машину следует только то количество белья, которое допускается техническими характеристиками устройства и выполняемой программой. Перегруз отрицательно сказывается на состоянии техники.

Если требуется постирать объемные вещи, загружать их в машину нужно с осторожностью, равномерно распределяя внутри барабана. Дисбаланс также вредит технике.

Подключать к электричеству стиральную машину следует через стабилизатор или хотя бы сетевой фильтр. Скачки напряжения губительны для устройства.

Использовать при стирке белья можно только порошки-автоматы, периодически рекомендуется применять средства для очистки техники от накипи и других загрязнений.

Чтобы заменить или отремонтировать ту или иную деталь в стиральной машине Занусси, технику частично или полностью потребуется разобрать. Сделать это можно самостоятельно, если имеется необходимый инструмент. В процессе рекомендуется фотографировать каждый шаг, чтобы правильно собрать стиральную машину, особенно это касается подключения проводки. Соблюдая это правило и следуя инструкции, разобрать технику и заменить нужную деталь будет под силу многим. Тем не менее, если нет уверенности в положительном результате, следует вызвать профессионалов и доверить им разобрать и отремонтировать стиральную машину.

Менял Щетки В Двигателе Стиральной Машины Zanussi Fe1002

Произведена замена щеток в двигателе стиральной машины Zanussi FE1002. Дельные советы и конструктивная критика приветствуются.
Симптомы — двигатель перестал работать. Напряжение на контактах щеток есть. При осмотре было понятно, что щетки кончились.
Щетки покупал в первом попавшемся магазине, найденном через 2gis, который был открыт в субботу.
Грязь на руках — пыль графита, которой покрыта вся машина изнутри. Ржавчина на дне осталась с прошлого ремонта, когда менялся сальник и подшипники. Мусор под машиной живет там с ремонта до ремонта.
Камера — Panasonic HDC SD-40 со встроенной подсветкой.

Больше видео с канала:

Видео	Просмотры	Дата

Поделиться с друзьями:

Добавить временную метку

Включение данной опции позволит добавить к ссылке время начала воспроизведения видео, где H:M:S — часы:минуты:секунды

Фото обложки и кадры из видео

Менял Щетки В Двигателе Стиральной Машины Zanussi Fe1002, Вадим Лихачев

Subscribe to our Telegram channel! @thewikihow_en subscribe Stay tuned on round-the-clock video trends selection!

Стиралка занусси 1002 как я менял щетки

Произведена замена щеток в двигателе стиральной машины Zanussi FE1002. Дельные советы и конструктивная критика приветствуются.

Симптомы — двигатель перестал работать. Напряжение на контактах щеток есть. При осмотре было понятно, что щетки кончились.

Щетки покупал в первом попавшемся магазине, найденном через 2gis, который был открыт в субботу.

Грязь на руках — пыль графита, которой покрыта вся машина изнутри. Ржавчина на дне осталась с прошлого ремонта, когда менялся сальник и подшипники. Мусор под машиной живет там с ремонта до ремонта.

Камера — Panasonic HDC SD-40 со встроенной подсветкой.

При работе стиральной машины появились посторонние звуки,треск и скрежет. Была произведена диагностика и дефектовка. Диагностика показала износ щеток электродвигателя — Read more

Стиральная машина не запускается, замена щёток в двигателе. Стиральная машина Electrolux не запускается не наливает воду, не сливает и барабан Read more

Меня зовут Зарубин Валерий, я являюсь экспертом по бытовой технике. Более 10 лет я работал в сфере продаж бытовой техники Read more

Яндекс.Маркет М.Видео Aliexpress #Beko #БытоваяТехника #ТехникаДляДома

11 thoughts on “Менял щетки в двигателе стиральной машины Zanussi FE1002”

Привет! 10 лет эксплуатации -большой срок. Как видно по рукам в движке много угольной пыли. Полная ревизия необходима очевидно , подшипники проверить -осевой люфт якоря и вертикальное биение. Кроме того необходимо продуть от угольной пыли потроха движка, если есть выработка от щёток на коллекторе — коллектор проточить , продорожить пазы и отшлифовать.Если вовремя не обслужить коллектор, то под нагрузкой ,в дальнейшем, может появиться круговая дуга из-за того что выпрет межпазовая изоляция и якорь может крякнуть на совсем от перегрева. А так всё нормально. Главное нашёл неисправность!
Учись дальше у Deresta- мужик на все руки.

Спасибо! Очень помог три дня хожу «репу» чешу, думаю в чем может быть проблема, перестал мотор крутить на моей 1026N реле щелкает все операции стирки выполняются, а не крутит…..

Менял щетки в двигателе стиральной машины Zanussi FE1002

а коллектор зачистить от нагара не надо, хотя бы тысячной наждачкой?

Ира Кобка

Здравствуйте! Как долго после замены щеток работала ваша машина?

Андрей Зарубин

Спасибо за видео!
Не подскажете, где брали щетки и их артикул?

Alex Kot

Спасибо за помощь, очень полезное видео.

Leonid

И щетки только оригинал. Иначе через некоторое время будет тоже самое. При недостаточном сопротивлении пограмма сбивает все операции мотора

Серега

Переворачиваешь свою Занусю на верхнюю крышку и меняешь щетки через нижнее отверстие. 4 болтика для крестовой отвертки — и через 20 минут новые щетки на месте.

Aleks Znam

А какие подшипники стояли.

МИХА.К

ZURBGAN ZURBGAN

Полезное ископаемое)) Лойс.

Николай

Спасибо, избавили меня от ненужной траты денег, в виде вызова мастера

vitalik0180

Спасибо! Очень помог три дня хожу "репу" чешу, думаю в чем может быть проблема, перестал мотор крутить на моей 1026N реле щелкает все операции стирки выполняются, а не крутит.

Андрей Зонов

Привет! 10 лет эксплуатации -большой срок. Как видно по рукам в движке много угольной пыли. Полная ревизия необходима очевидно , подшипники проверить -осевой люфт якоря и вертикальное биение. Кроме того необходимо продуть от угольной пыли потроха движка, если есть выработка от щёток на коллекторе — коллектор проточить , продорожить пазы и отшлифовать.Если вовремя не обслужить коллектор, то под нагрузкой ,в дальнейшем, может появиться круговая дуга из-за того что выпрет межпазовая изоляция и якорь может крякнуть на совсем от перегрева. А так всё нормально. Главное нашёл неисправность!
Учись дальше у Deresta- мужик на все руки.

Менял щетки в двигателе стиральной машины Zanussi FE1002

а коллектор зачистить от нагара не надо, хотя бы тысячной наждачкой?

Ира Кобка

Здравствуйте! Как долго после замены щеток работала ваша машина?

Андрей Зарубин

Спасибо за видео!
Не подскажете, где брали щетки и их артикул?

Alex Kot

Спасибо за помощь, очень полезное видео.

Leonid

И щетки только оригинал. Иначе через некоторое время будет тоже самое. При недостаточном сопротивлении пограмма сбивает все операции мотора

Серега

Переворачиваешь свою Занусю на верхнюю крышку и меняешь щетки через нижнее отверстие. 4 болтика для крестовой отвертки — и через 20 минут новые щетки на месте.

Aleks Znam

А какие подшипники стояли.

МИХА.К

ZURBGAN ZURBGAN

Полезное ископаемое)) Лойс.

Николай

Спасибо, избавили меня от ненужной траты денег, в виде вызова мастера

vitalik0180

Спасибо! Очень помог три дня хожу "репу" чешу, думаю в чем может быть проблема, перестал мотор крутить на моей 1026N реле щелкает все операции стирки выполняются, а не крутит.

Андрей Зонов

Привет! 10 лет эксплуатации -большой срок. Как видно по рукам в движке много угольной пыли. Полная ревизия необходима очевидно , подшипники проверить -осевой люфт якоря и вертикальное биение. Кроме того необходимо продуть от угольной пыли потроха движка, если есть выработка от щёток на коллекторе — коллектор проточить , продорожить пазы и отшлифовать.Если вовремя не обслужить коллектор, то под нагрузкой ,в дальнейшем, может появиться круговая дуга из-за того что выпрет межпазовая изоляция и якорь может крякнуть на совсем от перегрева. А так всё нормально. Главное нашёл неисправность!
Учись дальше у Deresta- мужик на все руки.

Стиралка занусси 1002 как я менял щетки

Щетки являются одной из основных специальных деталей в машине-автомат, отвечающих за контакт. Электрощетки во время своей работы передают энергию внешней цепи на двигатель конструкции.

Угольно-графитовые;

• Bosch
• Whirpool
• Zanussi
• Beko

Универсальные щетки дешевле, чем оригинальные, но и цена сказывается на качестве и характеристиках – щетки могут не подходить по размеру, могут оказаться некачественными и быстро изнашиваемыми.

• Угольные
• Омедненные
• Угольно-графитовые
• Графитные
• Медно-угольные
• Медно-графитные

В большинстве случаев неполадки со стиральной машиной возникают из-за проблем в электродвигателе, который владелец не в состоянии самостоятельно починить. Возможны и неполадки со щетками, ведь они являются расходным материалом, который в отличие от двигателя, вполне возможно починить своими руками без обращения в сервис по ремонту бытовой технике.

Остановка стиральной машины, не связанная с проблемами с электроэнергией и напряжением;

• работа двигателя с перебоями;
• на устойчивость работы устройства влияет загрузка барабана;
• на дисплее появляется сообщение о поломке мотора;
• в районе двигателя слышен посторонний шум;
• появление дыма и искр при работе двигателя;
• после начала работы машины появляется неприятный запах.

• Лучше всего покупать оригинальные щетки для своего электродвигателя от одного производителя. Естественно, вы можете использовать и универсальные детали, однако это может повлечь за собой более тяжелые проблемы с вашей бытовой техникой в будущем.
• Так же не менее важный факт, если у вас испортилась одна электрощетка (из двух), то вам придется менять их обе. Щетки должны быть полностью одинаковыми по состоянию.
• Рекомендуем своевременно проверять детали на наличие скрытых дефектов.

• при вращении барабана возникает посторонний шум, легкий скрежет или скрип;
• наблюдается потеря мощности электродвигателя — это особенно заметно при отжиме — мотор начинает «задыхаться», звук его работы отличается от нормального;
• во время стирки ощущается неприятный запах гари, жженого пластика;
• при переходе в режим отжима стиральная машина останавливается и высвечивается на табло код ошибки.

Щетки – это деталь, которая считается расходной из-за ее изнашиваемости, поэтому она нуждается в своевременной замене. В большом количестве стиральных машин разных моделей и брендов достаточно снять лишь заднюю панель для замены щеток, но есть и такие модели ,которые требуют полной разборки.

Перед заменой щеток предварительно запомните их местоположение, и в какую сторону расположен скос. Если неправильно их установить, мотор может заискриться.

Если вы записывали ход своей работы, то провести обратную сборку вам не составит труда. После установки щеток, поставьте на место мотор, закрепив его, поставить электропровода и закрыть задней панелью.

1. – включить машину в режиме отжима;
2. – поставить и запустить самую быструю программу стирки.

Фото: наш мастер производит работу (на примере Zanussi)

• Правильность применения аппарата,
• Насколько часто выполняется стирка,
• Качество сборки,
• Загруженность барабана машинки.

Щетки для двигателя СМА (стиральной машины автомата). К вопросу о покупке и самостоятельной их замене (на примере Zanussi ZWS 3102).

Появился какой-то неприятный то ли шорох-шелест, то ли негромкий монотонный шум во время вращения барабана. Длилось это на протяжении нескольких стирок. А затем барабан просто перестал вращаться. Без СМА нам ныне и жизнь не сладка. Поэтому СМА оперативно была отсоединена мною от коммуникаций, положена на бок и ее богатый внутренний мир был изучен визуально через отверстие в днище. Никаких видимых изъянов и дефектов при беглом осмотре обнаружено не было, после чего, почесав голову, я поставил СМА на старое место и вновь запустил. Тут случилось чудо, однако, впоследствии оказавшееся весьма непродолжительным. Машина заработала, — и работала, причем отлично работала, еще недели 2-3, благополучно поучаствовав в 5-6-7 стирках и дав мне запас времени на неспешный выбор модели новой СМА. После чего перечисленные выше симптомы появились вновь и она (СМА) окончательно встала. Ну, честно говоря, я был к этому морально готов и не очень удивился. Поскольку срок эксплуатации ее к этому моменту составлял уже почти 11 лет, ремонтировать ее силами сторонних специалистов я смысла, а точнее рентабельности, не видел. Абсолютно. Годом раньше, годом позже… А цены на ремонт… Ну, сами понимаете, живя в мире одноразовых вещей, стоит ли заморачиваться их ремонтом. (непрочный мир. ) Это же не вечные Миле или Аско прошлого столетия. Особенно с учетом неуемных аппетитов сервисных центров и ИП в РФ. Хотя оно и понятно. Кушать хлеб с маслом всем охота, и врачам и газпромовцам. Чем сервисники хуже? Тут ничего личного, все просто: мой финансовый интерес vs ихнего. Да еще отмечу и то, что в биологии есть такая закономерность – синхронность, подразумевающая, что процессы роста и старения совершаются относительно одновременно в разных органах и системах организма человека. Думаю. так же и в технике.
Короче говоря, после небольшого мозгового штурма, заключавшегося в поиске среди множества кандидатов устраивающей меня новой модели, была приобретена новая СМА, отечественной же, естественно, сборки. Как патриот – я просто не мог поступить иначе. А несчастная Занусси переместилась в коридор, поближе к выходу. Точнее, к выносу.

Вот тут-то и можно было бы поставить жирную точку во всей этой истории. По идее, Занусси должна была бы попасть в некий машинный рай, ибо служила верой и правдой, не создавала проблем хозяевам в течение всей своей достаточно продолжительной службы.

Ну, и навсегда остаться светлым пятном в моей памяти. Я уже собирался было взять болгарку, реноватор и расчленить уважаемого ветерана, чтобы без усилий отнести бренные останки к контейнеру. Но что-то в душе кольнуло, воспротивилось этому акту необоснованной агрессии. Ведь нравилась она мне вельми, эта Занусси, при жизни: и по качеству стирки, и по внешнему виду. Да и собрана была в любимом городе, том, что на Неве. Плюс желание поковыряться в технике в совокупности с некоторым количеством свободного времени присутствовало. Любопытно мне было, что же вышло из строя, что оказалось слабым звеном в столь продуманной и обкатанной десятилетиями конструкции. Да и признаться, не рисковал я уже ничем. Новая СМА уже заступила на боевое дежурство к тому времени. Грешил вначале на подшипник, но барабан, при вращении рукой вращался свободно, посторонних шумов не издавал. Электронный модуль управления — но тоже, вроде бы, все кнопки светились, да и потуги начать цикл стирки и отжима наблюдались, если ориентироваться на специфические утробные урчания внутри СМА.
Решено было разобрать агрегат и посмотреть, что там да как. Ну и узнать заодно, тварь я дрожащая или право имею…

Хотя, как позже выяснилось, доступ к щеткодержателям этой модели можно было получить и снизу СМА, переведя ее в наклонное или лежачее положение. Т.е. разбирать корпус СМА для этих целей вовсе было и необязательно. Должен признать, что погорячился по незнанию.



Но, как говаривал старик Конфуций, «Единственная настоящая ошибка — не исправлять своих прошлых ошибок». Да я и не особо жалею о том, что выбрал не самый простой путь, от грязи внутренности аппарата зато почистил, хомутики подзатянул. Ну, и отдал дань заслуженного уважения этому произведению технического искусства, просто погладил ее ладошкой, за безупречную службу в течение десятилетия. Но продолжим….

Вначале попытался я скачать с любимого ресурса elektrotanya.com service manual к модели 3102. Скачал, но он на английском и явно для профи. Посмотрел пару роликов с ютуба, там достаточно доходчиво показано, с чего следует в этом деле начинать ролики с ютуба
Ну а главное ведь что?
Правильно, главное — нАчать, как говаривал один персонаж (чтоб ему….) в свое время. Следует иметь в виду, что у Занусси и у Электролюкса это действо (разборка) сильно отличается от других марок СМА. Если, чаще всего, доступ к внутренностям устройства осуществляется через специальное окно в тыльной части агрегата, то в моем случае все было иначе. У Занусси вначале требуется снять верхнюю крышку, крепящуюся на 2 саморезах. Потом отвинтить по 2 самореза сверху на раме жесткости с 2 сторон СМА.


Ну и третьим пунктом, своеобразной вишенкой на торте — вывинтить по одному потаенному болту (скрытому под декоративной заглушкой) в нижней части боковин СМА.

С этой задачей я смог справиться с помощью трубчатого ключа на 8. Если у Вас хватит на это терпения, то все остальное пойдет как по маслу. Корпус СМА просто разъединяется на 2 составные половины, как скорлупа грецкого ореха, и Вы получаете довольно удобный доступ в чрево СМА, ко всем ее узлам и агрегатам. Да и собирается СМА, в обратном порядке, также очень легко.

Без проблем сняв заднюю панель, я слегка подивился чудесам отечественного производства и даже вспомнил Г.Форда, родоначальника потогонной конвейерной сборки.

Лишь позже, просматривая ролики с ютуба, отметил, что так сделано у всех моделей этой марки. Видимо, какая-то технологическая особенность, — точнее, место для крепления транспортировочного болта. В любом случае, на работе она никак не отражалась. Да и вообще, машинка была собрана-покрашена весьма качественно, чистокровный итальянский Индезит, предшественник этой СМА, местами проржавел за те же 10 лет, эта же нет, на ржавчину даже намека нигде нет. А мы все отечественных производителей критикуем. Можем, если захотим. Так что, хозяева ZWS-ок, не обижайте их. Поскольку в бытовую технику лезу не часто, при созерцании вскрытой СМА, почему-то вспомнилась детская сказка «Городок в табакерке»

ну и посетили какие-то более поздние и взрослые подсознательные ассоциации…

Но. Глаза боятся, а руки делают…
Проделав вышеуказанные манипуляции, я попытался запустить машину (установив программу на отжим). Ответом была тишина, двигатель не работал. Я уже было совсем разуверился в собственных возможностях и мужском достоинстве и пошел искать болгарку, однако все же, напоследок, в сердцах потряс бак, энергично покрутил вал двигателя, пару раз ударил по нему кулаком со всей пролетарской неистовой ненавистью. И… опять запустил программу отжима. Двигатель ожил, но его потуги сопровождались целым снопом голубых искр и шумом почище, чем в этом ролике с ютуба ютуб. Тут все составные части пазла сложились для меня воедино, и все четко встало на свои места. Это же щетки (угольные, карбоновые или еще как их там принято обзывать), щетки коллекторного двигателя. Ну или ламели коллектора…В любом случае причинный узел был четко локализован. Почему я раньше на него не подумал? Думаю, дело в том, что ни разу не сталкивался с тем, чтобы снашивались щетки. Если не брать в расчет детские забавы c паровозиками Piko.

Всегда вначале ломалось что-то иное, техника просто не «дохаживала» или морально устаревала еще до момента, когда стирались щетки. В общем, не ожидал я такого сюрприза.
Для дальнейших умозаключений и выводов требовалось снять двигатель. Это оказалось на удивление просто.

Снимаем ремень с вала двигателя, снимаем клеммную колодку (она устроена по принципу «папа-мама», перепутать при сборке просто невозможно), клемму заземления, откручиваем тем же трубчатым ключом на 8 четыре самореза, крепящие двигатель, сдвигаем двигатель по направлению от себя, прилагая небольшое усилие, и вынимаем его на свободное пространство. Двигатель держится на 4 пластиковых шпеньках и снимается очень легко. Внимание, при этом будет много грязи, графитовая пыль, однако, отработка от стершихся щеток. Ну, и обычная 10-летняя пыль.

Осмотрим двигатель. Грязный, но живой. Позже почистим, а пока обратим внимание на маркировку. Модель CE.S.E.T MCA 38/64-148 ZNS








Как я понял, эта модель двигателя универсальна и используется во многих марках стиральных машин, не только в Занусси.
Осмотрим коллектор. Вроде бы, все ровно, хотя есть и износ и загрязнение. Зайдем, на всякий случай, на авито. Ага, по цене 1-1,5 т.р. можно купить бу двигатели в сборе, но насколько сношены в них щетки – остается большой загадкой. Менять шило на мыло… Нет, мы пойдем другим путем. Снимем гильзы с угольными щетками и попробуем определить маркировку последних.

На одной щетке, в самом низу, еле читается текст следующего содержания

Сама же щетка стерта очень прилично.

Ее длина менее 1 сантиметра, у новой должно быть около 3.

Плюс щетки утратили былую подвижность из-за угольной пыли. Их подклинивает.
При всех этих манипуляциях желательно сфотографировать расположение держателей щеток и запомнить (сфотографировать) угол, под которым каждая щетка обращена к коллектору.


Чтобы потом все собрать по аналогии. Ну китайцы, я так понимаю, тоже так все успешно копируют, вплоть до космических кораблей.
Забиваем буквенно-цифовой код с основания щетки в яндекс и выходим на модель щеток. Для большей уверенности делаем замер их габаритов, чтобы иметь представление о щетках, которые потребуется купить. Нам нужны щетки L94MF7. Назначение кода 2107 В расшифровать не сумел. А размеры их такие 5*13,5*35 мм. Внимание: существует несколько ходовых типоразмеров щеток, следует точно установить маркировку тех, что используются в двигателе конкретной модели СМА.
Возникает вопрос: а может, это и не щетки вовсе причина выхода из строя моей СМА. Аккуратно растормошим-расклиним их, удалим избыток пыли, накинем клеммную колодку и запустим двигатель на отжим. Работает нормально, но на таких обмылках будет явно работать недолго. Поэтому, все же, щетки следует заменить.
Материал снят автором обзора
Попутно отмечу и то, что возможно три варианта их замены. 1. Самый дешевый, но и самый канительный. Купить сами щетки (угольки) и перепаять их на место старых. 2. Промежуточный по цене – купить щетки, уже вставленные в металлические гильзы. На нем я и остановился. 3. Самый затратный по деньгам — заменить весь комплект щеток с щеткодержателями заодно.

Виды поставки щеток.


enter

Щетки можно купить и на месте проживания, но цена будет от 500-600 руб. за комплект из 2 шт. в мелких магазинчиках, до 1200 – за якобы фирменные щетки.

Как раз почти одновременно с моими приключениями сходная тема поднималась на местном городском форуме, ТС ее купил щетки на местном радиорынке и по моей просьбе любезно поделился масштабом цен. Уже хотел было купить, да подумал – а зачем? Да и как же мой любимый mysku. Не оставлять же его без энергетической подпитки в виде очередного обзора, тем более, что он уже и замер в ожидании этого эпического произведения, расслабившись в летней жаре.
Поэтому забиваем название щеток на Али и получаем широкий выбор, аж глаза разбегаются. Плохо только то, что доставка у всех продавцов платная, а я убежденный ее идейный противник. Но где наша не пропадала. Заходим на ебай, и через 10 секунд находим самый дешевый, додвухсотрублевый вариант. Без оплаты доставки.

Что же я получил в итоге.

Т.е. схема просматривается такая: заказываем, ожидаем, получаем, меняем, устанавливаем, пробуем, собираем, вновь пробуем. Ура, работает.

Но потом щетки притираются и ужасный скрежет и искрение пропадают. Да я и не один с такой проблемой столкнулся

Конечно, вряд ли на китайских и не аутентичных щетках СМА проходит без проблем очередные 10 лет (хотя, кто ж его знает). Да и остальные детали машины тоже уже отнюдь не первой свежести. В любом случае, опыт получен, машина приведена в рабочее состояние и поедет либо на продажу, либо на дачу, либо осядет в подменном фонде им. Плюшкина). Ну, и самолюбие я свое потешил, всего то за 180 р. и несколько часов потраченного времени. Ну, и чтобы закончить рассказ на оптимистической ноте, открою секрет: заказал себе еще комплект таких щеток, пусть будет в хозяйстве, век современных новых СМА так недолог…Аппетиты соотечественников так неумеренны, а путь из КНР так не близок)) Может быть, и для новой СМА когда-нибудь пригодятся. Хоть и не коньяк, а уголь, с годами лучше не станет, но и не протухнет уж точно. Тем более, что судя по внешнему виду – двигатель в новой СМА такой же, как и в старой.

Тег для поиска товара на торговых площадках — «Carbon Brush»

Потенциальные риски при покупке и замене
1. Щетки могут прибыть к Вам поломанными. В моем случае этого не случилось, хотя графитовые стержни были полностью выдвинуты из щеткодержателей и ничем не защищены.
2. Одеть ремень обратно получилось не с 1 раза, но, если следовать технике, изложенной в этом ролике ремень, проблем возникнуть не должно.

Повеселило указание на странице продавца, предупреждающее, что листья и стиральная машина в состав лота не входят.

Благодарю дочитавших до конца. Рад буду в том случае, если мой опус оказался для кого-то интересным и полезным. Я старался. Если возникли вопросы – готов, в меру своих скромных сил, попытаться ответить на них.
Внимание
Приведенная информация отражает личную и субъективную точку зрения автора, не связанного профессионально с ремонтом СМА, на проблему.
Все работы с узлами СМА производятся на свой страх и риск, автор обзора не несет никакой ответственности за последствия оных.
Многие операции со СМА травмоопасны. Требуется соблюдение правил ТБ.

Узлы и агрегаты разобранной СМА являются источником в помещении приличного количества грязи в сухом и жидком виде. Посоветуйтесь прежде с женой — как тут быть, да и стоит ли вообще эту возню начинать.
В упомянутых в обзоре видеофрагментах есть некоторые, с моей точки зрения, спорные моменты, к увиденному в них следует подходить критически (пример – ламели двигателя и их чистка наждачкой). Поскольку среди читателей всегда находятся поборники морали по части соблюдения авторских прав – считаю своим долгом выразить благодарность пользователям Ютуба, выкладывающим снятые ролики в открытом доступе, на безвозмездной основе. В обзоре указаны ссылки на оригинальные, находящиеся в открытом доступе материалы авторов, лично с которыми я не знаком. Собственные материалы помечены маркером «Материал снят автором обзора»

Бонус
К вопросу о проблеме запаха из СМА. Периодически, в летние месяцы, ранее появлялся таковой. Лучше всего помогло избавиться от него это средство

Всем читателям не болеть, вашей технике не ломаться, с наилучшими пожеланиями из НиНо